マシンスペック エンジン　　ＫＴ１００SD フレーム　　ビレル シート　　　 モアコラージュ ラップコム搭載 タイム・タコメーター・SPEEDメータ レギュレーションで改造が認められないこのクラス キャブセッティングとドライバーの技量が勝敗を決めるといっても過言ではない 軽量マシンの為か、時には上位クラスのマシンより好タイムを叩き出す事もある ストレートの短いFSWカートコースでも86キロの最高速が出る KARTの基本型ではあるが、やはり純粋なRacingマシンなのだ 2009年度までドライバーの習熟度を考慮してSLクラッチを搭載したが2010年より 標準のダイレクトに戻す。 これによりトラクションが掛け易くなり不意のエンジンストールにも対応が楽になる しかし、まったくの初心者は押し掛けが出来ないと乗ることが出来ないのでより実戦 的なマシンに仕上がった。 見ての通り外観もブラックを基調とする挑戦的なカラーで他チームを威圧する?? 開幕戦直前にリヤシャフト折損と言うトラブルがありNEWパーツ導入と共にシャーシ セッティングを見直し戦闘能力が飛躍的に向上した。 2010年度はADVAN SL07を本戦タイヤに採用